Dentro do Facebook secreto dos motoristas da Uber que publica fotos de passageiros sem consentimento

“Uma garota bêbeda de 17 anos vomitou no meu carro, ugggggggg”, um driver Uber compartilhado com outros drivers em um grupo privado do Facebook. Foi um dos primeiros dias que dirigiu para a plataforma, e ela pegou uma menina menor de idade que estava extremamente bêbada. Ela queria desabafar suas frustrações. Ela também pensou em capturar o momento. Junto com o comentário dela, havia uma foto do adolescente em seu celular coberto de vômito.

“Wayment! Isso é vomitar nela? No começo, pensei que era o padrão de sua roupa! “, Um motorista respondeu.

“Sentando-se parecendo estúpido. Você quer ser um adulto, bem senhorita aqui é sua chance “, disse outro.

Enquanto alguns queriam que a foto do menor fosse derrubada, a maioria pensava que era engraçado e relacional. Alguns aconselharam o motorista sobre como conseguir Uber para limpar o carro. Como um cartaz brincou, “Bem-vindo ao passeio”.

Facebook secreto dos motoristas da Uber

Claro, o passageiro de 17 anos não sabia que sua imagem coberta de vômito foi tomada pelo motorista, nem sabia que seria visto pelos 10.052 (e em crescimento) membros do “Atlanta Uber / Lyft Drivers Unite” Grupo do Facebook. Ela só pensou que estava indo de volta para casa.

Histórias semelhantes de clientes desavisados ​​sendo secretamente assadas e envergonhadas no grupo Drivers Unite. Em um fio, um motorista brincou sobre “este grande heffa gigante”, ele viu enquanto pegava um passageiro em um shopping center. Ele rapidamente percebeu que a mulher em questão poderia ser seu passageiro, então ele cancelou o passeio para evitar que a mulher entre em seu carro. Mais tarde, ele puxou uma imagem pixelada da mulher e postou-a no grupo, a que os membros começaram a brincar sobre seu peso e elogiar seu “jogo de puxão”.

“Lol E a taxa de cancelamento. Você a fodiu bem “, disse um membro. Para o qual outro motorista respondeu: “Ele disse que o seu jogo Pull Off era bom, não o seu Pull Out bom … Ela fodiu !!!”

Em mais uma instância, um motorista tirou uma foto de seu passageiro apagado e o elogiou por inclinar $ 50 durante uma viagem crescente. Drivers riu da história, chamando-o de “a segunda postagem mais engraçada que já li aqui”. Os administradores do grupo não removeram a foto.

Os grupos privados de Facebook tornam mais fácil para os motoristas – ou qualquer trabalhador de serviço ou funcionário ou membro do serviço militar – violar a privacidade dos estranhos. Em um caso, os administradores do grupo de Atlanta tiveram que intervir e dizer aos usuários que parem de publicar a identificação de informações dos passageiros, como “o endereço onde você pegou o passageiro e os abandonou”. Alguns usuários elogiaram a medida, mas outros brincavam sobre isso . Alguns motoristas legitimaram não entender por que era uma questão para compartilhar informações pessoais no site.

“Talvez eu seja estúpido, mas o que as pessoas maus fazem com endereços domiciliares aleatórios sem saber de quem é a casa?”, Perguntou um usuário. Quase metade dúzia de membros concordaram.

Essa invasão de privacidade é legal?

Não é difícil para um motorista tirar um smartphone e tirar uma foto de um passageiro quando estiver inconsciente ou angustiado. E porque a maioria dos motoristas tem dashcams, muitos passageiros estão sendo gravados durante viagens sem sua permissão para começar.

A Uber permite que os drivers “instalem e usem câmeras de vídeo para gravar cavaleiros para fins de segurança”. No entanto, nem todos os drivers podem gravar seus passageiros. Os regulamentos de privacidade variam de estado para estado. A Califórnia proíbe totalmente a gravação de “comunicação confidencial” sem permissão. Enquanto isso, os motoristas de Nova York não conseguem gravar a comunicação privada sem consentimento, mas podem gravar vídeos e fotos de seus passageiros onde nenhuma comunicação ocorre.

Na Geórgia, onde o grupo Drivers Unite Facebook é baseado, o estado tem leis relativamente rigorosas sobre gravação de vídeo. O Projeto de Lei de Mídia Digital afirma que os residentes da Geórgia devem receber a aprovação de todas as partes envolvidas antes de usar um dispositivo para “observar, fotografar ou registrar as atividades de outro que ocorrem em qualquer local privado e fora do público”.

Como afirma Bethley Law Firm, isso significa que se alguém na Geórgia quiser “gravar o vídeo que está acontecendo em um local privado, todas as partes devem consentir”. Enquanto isso, as gravações de áudio são baseadas em um sistema de partido único, o que significa um motorista Pode gravar conversas enquanto estiverem envolvidas em uma discussão. Os motoristas podem gravar por “fins de segurança” e “prevenção do crime” – mas não por se divertir com os passageiros.

Na verdade, enquanto os motoristas na maioria dos estados podem tirar fotos de seus passageiros sem permissão e enviar essas fotos on-line, na Geórgia, a lei proíbem especificamente a fotografia tirada “em qualquer local privado e fora do público”, na qual todas as partes não concordam.

“A lei afirma que é ilegal fotografar ou gravar em vídeo qualquer pessoa que esteja fora de público. As fotografias em locais públicos são permitidas; Se você pode “vê-lo da rua”, geralmente é aceitável fotografar “, adverte Legal Beagle. “Isso significa que é ilegal fotografar ou gravar alguém em uma casa ou empresa privada, ou que não pode ser visto a partir de propriedade pública”.

Em outras palavras, mesmo que o adolescente vomitando não tenha sabido que a foto foi tirada e circulando on-line, porque foi encurralada na calçada e não dentro do carro, poderia ser considerada um ato legal por parte do motorista.

Mas se um motorista faz upload de uma foto ilegal para o Facebook, o site é pessoalmente responsável? Não exatamente. Nos termos da Seção 230 da Lei de Decência das Comunicações, a Facebook não pode ser responsabilizada legalmente pelas mensagens de seus usuários. Se alguém for assediado em Atlanta por fotos postadas no grupo Drivers Unite, o Facebook não tem culpa nos olhos da lei.

“A menos que a foto envolva uma violação flagrante da lei (como a pornografia infantil), os administradores do site podem não ver uma necessidade urgente de derrubá-la”, escreve a advogada Maryam K. Ansari para FindLaw.

Dito isto, o Facebook remove conteúdo ilegal quando o site toma conhecimento de sua presença. E o Facebook também trabalha em estreita colaboração com a aplicação da lei quando a atividade ilegal ou criminal se torna aparente. De acordo com as diretrizes comunitárias do Facebook, o site proíbe que as pessoas usem o Facebook para “facilitar ou organizar atividades criminosas que causem danos físicos a pessoas, empresas ou animais, ou danos financeiros a pessoas ou empresas” e protege os usuários de “comemorar quaisquer crimes [eles têm ] comprometido.”

Mas, enquanto o Facebook tem a responsabilidade de alertar a aplicação da lei para conteúdos ilegais e regulamentar seu site em coordenação com a lei, a responsabilidade criminal, em última análise, recai sobre os usuários – e não sobre o site. Assim, em muitos casos, se um motorista decidir publicar fotos ou vídeos de seus passageiros online em um grupo privado, eles podem fazê-lo sem enfrentar graves repercussões – a menos que seja levado à atenção das autoridades nos estados onde é ilegal.

Este problema não é apenas relegado ao grupo Atlanta Uber / Lyft Drives Unite. Em um vídeo do YouTube publicado no grupo “Uber / Lyft Driver 101”, um driver usou uma gravação dashcam para compartilhar uma conversa adulta que ele teve entre duas pessoas e ele mesmo. Enquanto os rostos dos passageiros estão borrados, suas vozes são claras. Um amigo, membro da família ou conhecido poderia facilmente descobrir quem está falando. Independentemente do Facebook, um outro driver carregou um vídeo do YouTube de seu passageiro saindo em um passeio bêbado tarde da noite. O rosto do motorista está borrado, mas a aparência do passageiro é claramente visível no farol da rua.

Esses passageiros estão sendo vistos e riam por milhares de pessoas em todo o mundo – e talvez nunca o conheçam.

A normalização da foto não solicitada

Nem todos os condutores toleram esse tipo de comportamento, é claro. Muitos vêem isso como repreensível ou inapropriado. Um motorista da Lyft chamado Marc criticou as postagens do grupo Atlanta Facebook, observando que as fotos eram uma violação da privacidade dos pilotos.

“Eu acho que isso foi uma violação da privacidade para distribuí-la com certeza”, disse Marc ao Daily Dot. “Foi muito malvado para fazer, mas você pode ficar muito cansado depois de um tempo de lidar com pessoas bêbadas idiotas. As pessoas gostam de reclamar sobre o trabalho com os trabalhadores mútuos, então algo como esse grupo deveria acontecer “.

Outro membro do grupo Atlanta Uber / Lyft Drivers Unite, que prefere ficar anônimo, também está horrorizado com o comportamento dos drivers. Essa fonte acredita que alguns dos motoristas da comunidade são impróprios para transportar passageiros de um local para outro porque não possuem o treinamento profissional necessário para proteger seus passageiros.

“A maioria do que está publicado é inofensivo, mas há algumas pessoas que disseram algumas coisas realmente depreciativas de uma maneira totalmente cavalheira. Realmente mergulhou em que esses drivers têm pouca ou nenhuma supervisão. Parecia não haver padrões profissionais “, disseram ao Daily Dot. “Eu certamente vi coisas em que eu pensava:” Gee, espero nunca acabar no carro dessa pessoa “.

Uber’s Community Guidelines deixa claro que o contato físico com um piloto é explicitamente contra as regras. Mas e quanto a tirar, publicar e distribuir fotos sem o consentimento dos passageiros?

“Uber não tem uma política que proíba os motoristas de usar câmeras, mas é esperado que sigam as leis aplicáveis ​​enquanto presta serviços da Uber, incluindo leis relativas à fotografia e gravação de vídeo”, disse o chefe das comunicações de segurança e privacidade de Uber, Melanie Ensign. Ponto. “Essas leis variam de estado para estado, e os drivers podem ser banidos do aplicativo Uber se eles não cumprirem as leis locais. Nós investigamos os relatórios de ocorrências ilegais cometidas por motoristas ou pilotos usando nossos serviços “.

Então, enquanto Uber castiga os motoristas que se engajam em gravações ilegais, não existe uma diretriz estabelecida que proteja a privacidade dos pilotos. Isso é deixado para as leis estaduais e federais.

Um sintoma da cultura defeituosa de Uber

Em 13 de junho, o ex-procurador-geral dos EUA, Eric Holder, de Covington & Burling divulgou as descobertas de sua investigação sobre a cultura do local de trabalho de Uber. O relatório de 13 páginas ofereceu uma série de recomendações para o arranque que incluiu a adição de um comitê de supervisão, um diretor de operações, avaliações de desempenho para altos executivos e outras medidas destinadas a aumentar a transparência, responsabilidade e diversidade na empresa – tudo isso Foram adotados por Uber. O relatório levou à saída do ex-CEO Travis Kalanick e Emil Michael, ex-chefe de negócios da Uber.

Mas a investigação foi limitada quase que inteiramente à operação corporativa da Uber. Ele ignorou problemas com a força de trabalho de Uber – os motoristas que literalmente fazem a empresa funcionar.

No contexto das debilidades de PR da empresa, as questões de privacidade expostas pelo grupo Atlanta Facebook podem ser vistas como um sintoma de falhas maiores em Uber. Mas, embora as recomendações da Holder possam ajudar a curar a cultura do escritório na empresa, não está claro se, ou como, isso poderia se traduzir em melhorias para aqueles que estão atrás do volante ou se curvaram no banco traseiro.

Se Uber e Lyft quiserem resolver seus problemas de privacidade, uma solução poderia ser a introdução de sistemas de treinamento que passem por tratamento de passageiros, limites pessoais e o que fazer com cavaleiros indisciplinados. As empresas também podem criar uma avenida para os usuários reportarem violações de privacidade como as exibidas no grupo Drivers Unite do Facebook. Mas, assim, assumiria um compromisso a longo prazo com os motoristas que ambas as empresas negligenciavam em grande parte, aparentemente assumindo que sempre há outro driver lá para substituí-los.

“[Uber] criou um grande ressentimento entre os drivers sobre coisas como enganar os motoristas das tarifas com o recurso de preços antecipados e não oferecer uma maneira de lidar com os itens deixados pelos passageiros, exceto para forçar o motorista a perder tempo E gás para retornar a propriedade sem qualquer compensação “, disse nossa fonte. “A Uber não investiu em [seus] motoristas e, ao final do dia, é um” emprego “baixo que não gera medo do encerramento ou incentivos reais que você veria em estruturas de emprego mais tradicionais”.

Sem regulamentos ou educação para motoristas, só pode ser uma questão de tempo antes de os passageiros levarem seus negócios a uma empresa mais nova e segura – talvez, onde os motoristas não estão zombando e compartilhando suas fotos em grupos privados do Facebook.

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